在新能源汽车市场的激烈角逐中，由于不可能有一个品牌通吃所有的市场，品牌的市场布局和产品策略至关重要。近日，尚界汽车官宣首款车型即将登场，这一消息如同在市场中一只靴子落地，标志着鸿蒙智行从高端市场杀入下沉市场。尚界的到来，不仅承载着华为和上汽的各自的使命和目的，也面临着竞争激烈的市场挑战。

尚界外观亮相，是鸿蒙智行下沉信号

尚界汽车在微博上正式官宣尚界 H5，华为终端 BG 董事长余承东和鸿蒙智行官微纷纷转发，这一举动引发了行业的广泛关注。尚界首款车型的即将推出，被视为鸿蒙智行在市场布局上的重要一步，它将成为鸿蒙智行开拓下沉市场的关键力量。从尚界 H5 的外观来看，与问界M5有接近的设计语言，但问界的车主或者熟悉鸿蒙智行的用户一眼就能看出尚界 H5 比问界 M5 要低一个档次。可以说这下沉的信号释放的非常明显。

在此之前，鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界、尊界已经覆盖了 20 万 - 百万级的价格区间。问界主攻高端旗舰 SUV 市场，智界专注于高端时尚轿车和 SUV 市场，享界打入行政级汽车市场，尊界则面向百万级超豪华市场。而尚界的出现，将填补 15万 - 20 万市场的空白，使鸿蒙智行的市场布局更加完善。如果官方定价是 15 万起，那么下探的空间还是有几万块的，实际售价或者叠加各种优惠很可能会横扫 10 万 - 15 万市场。

上汽与华为的融合表面上看略显仓促

由于尚界首款车型的开发时间较为有限，从上汽与华为宣布签署深度合作协议，到尚界品牌发布，满打满算只有半年左右的时间。因此，业内普遍推测该车大概率是基于上汽原有的车型进行改造。从谍照来看，尚界首款车型与上汽飞凡 RC7 极为相似，车灯、格栅、车身曲线几乎一模一样，这进一步增加了这种推测的可信度。

飞凡 RC7 是一款中大型 SUV，其长宽高分别为 4860/1920/1660，轴距达 2935mm。该车车头较短，运动属性不明显，但这也为车内预留了更大的空间，非常适合家庭用户。此外，飞凡 RC7 采用纯电动设计，提供 62.2kWh、77kWh、90kWh 三种不同容量的电池，最高续航可达 710 公里。考虑到华为一直在尝试向纯电动市场扩张业务，智界、享界的第一款产品都是纯电动车型，尚界首款车型很可能也会延续这一特点。

在智驾技术方面，华为一直坚持认为激光雷达是安全的保障，问界、智界、享界、尊界的高配版都配备了激光雷达。然而，激光雷达成本高昂，尚界肩负着下沉市场的重任，可能不会全系配备激光雷达。华为的智驾技术分为多个版本，上海车展前夕发布的 ADS 4 提供了 ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版、ADS Ultra 旗舰版四个版本。尚界首款车型售价在 20 万元以内的主力版本一定会标配激光雷达，搭载 ADS Max 超阶版。在 15 万元的起步版，有可能是搭载 ADS SE 基础版或 ADS Pro 增强版，但这需要谨慎看待，毕竟问界 M7 Por 和智界 R7 无激光雷达的版本，基本都是被市场淘汰的。如果，考虑到华为在成本控制方面的出色表现，问界新 M5 增程 Ultra、智界新 S7 Pro 实际到手价更低还有福利，尚界首款产品有降价的空间，功能更强大的 ADS Max 超阶版也有进一步下沉市场的可能。

华为与上汽的合作，也是自我突破与革命

乘联会公布的数据显示，2024 年国内汽车均价为 17.7 万元，这表明 20 万元以内的中低端市场才是行业的销售主力。此外，鸿蒙智行 2025 年的销量目标为 100 万辆，但今年前六个月累计销量仅为 204172 辆，完成度仅 20.4%。因此，尚界对于华为来说具有重要意义，它需要承担起下沉市场、提升销量的责任。同时，在微博、小红书、知乎等平台上，有许多购车预算有限但又想体验华为智驾技术和鸿蒙智能座舱的网友呼吁华为推出 20 万元以内的产品，这也反映出消费者对尚界首款车型的期待。

而上汽方面，曾经是国内汽车集团的销量霸主，但近年来合资车国内市场份额连续下滑，2024 年被比亚迪反超。上汽自己的新能源汽车品牌，如飞凡、智己等，发展相对平稳，但月销量不超过 10000 台，无法帮助上汽在合资品牌每况愈下的情况下稳住销量。为了改变这一局面，上汽对尚界表现出了极高的重视程度，首期投入了 60 亿元，并打造了超过 5000 人的团队，还为尚界准备了专属超级工厂。上汽希望凭借自身过硬的产品素质，搭配华为的智驾、智能座舱技术，以及实惠的价格，快速抢占中端市场。然而，这样的意图谁都能想得到，广大鸿蒙智行的关注者，还是担心上汽跟奇瑞一样，重蹈覆辙。

基于华为品牌定位和飞凡系列车型在售车型价格，参考飞凡 F7 的尺寸、动力以及当前的经销商报价，电车通预测尚界首款车型的价格将在 17 万元到 25 万元之间，甚至有可能低至 15 万元起。该车注重空间的设计，搭配实惠的价格，适合家庭用车场景，有望获得重视智驾体验和空间大小，且预算不足以购买问界的消费者的认可。

尚界一上来就是与对手正面交锋

然而，尚界首款车型面临的市场竞争异常激烈。15 - 20 万元价位段，或者 12 - 18 万元价位段恰好是中型到大型 SUV 热销的区间，在小鹏与蔚来持续下沉、零跑平替理想的情况下，这个市场已经是一片红海。尚界一上来就是直面竞争的，这与鸿蒙智行问界、享界、尊界有明显的差别，这三界都是有精准的市场定位，靠转换别的品牌用户获得市场。智界走的是跟尚界一样的路线，智界出来两款车就是对比特斯拉 Model 3 和 Y 的，但由于缺乏对用户精准的定位，也就没有特别亮眼的地方，导致销量越来越没有声音了。也就是说鸿蒙智行在直面竞争的市场里还没有成功经验。

小鹏汽车不久前发布了尺寸与尚界首款车型相仿的新车 G7，售价 19.58 万元起，所有版本都支持高阶智驾，且算力达到了 L3 级；零跑 C16 在智驾软件系统方面或许稍逊尚界一筹，但 17.18 万元的 630 激光雷达版加入了激光雷达，支持高速领航辅助、通勤领航辅助、导航辅助巡航等功能。比亚迪的宋、唐两大家族价格在 15 万元到 25 万元的车型也有不少，而且车道领航、高快巡航等功能几乎是标配。此外，深蓝、魏牌、岚图等品牌也有售价处于该价位的 SUV 车型。

尚界在尺寸、智驾、纯电续航等方面不逊色于小鹏 G7、宋 L 智驾版等竞品，但该车还有诸多配置尚未曝光，例如音响素质、座椅功能、后排娱乐屏以及内饰设计等方面，存在不确定性。不过，考虑到华为和上汽对尚界的重视程度，这款车的配置与细节大概率不会让消费者失望，有机会在销量上与比亚迪宋、唐家族，以及小鹏 G7 等爆款车型一较高下。唯一的担心的是，有一定概率，部分版本没有满血版 ADS 4 智驾系统，这可能会令部分消费者不满意。尚界首款车型能否获得消费者的认可，最终还要看其在智驾和价格方面的诚意。

尚界是鸿蒙智行品牌布局突围之路

尚界首款车型的登场是鸿蒙智行在市场战略上的一次重要尝试。它不仅是华为和上汽应对市场变化的举措，也反映了新能源汽车市场激烈变化的程度。鸿蒙智行原有的品牌与车型分布将彻底被打破，尚界既拥有华为的技术支持和上汽的制造实力，尚界需要在产品力、价格策略和市场推广等方面做出精准的决策。如果尚界能够充分发挥自身优势，满足消费者对智驾和价格的需求，它将有可能在下沉市场中占据一席之地，为鸿蒙智行开拓更广阔的市场空间。反之，如果尚界不能在竞争中脱颖而出，可能会引发行业对华为智选车模式在下沉市场可行性的重新审视，到时候再看鸿蒙智行，五界不可能齐头并进，那么成立这个联盟的意义就大打折扣。

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